הרחבת יישומי האלומיניום והגדלת צריכת האלומיניום היו תמיד אירוע גדול בפיתוח תעשיית האלומיניום. בשנים האחרונות, הפיתוח של קל משקל לרכב סיפק מרחב שוק רחב להרחבת יישומי אלומיניום. המוסדות הרלוונטיים צופים כי עד 2025 הרכב יאבד משקל של 20 אחוז לעומת 2015, והאלומיניום לרכב הבודד יגיע ל-250 ק"ג. עד שנת 2030, המשקל יופחת ב-35 אחוז לעומת 2015, ויגיע ל-350 ק"ג לאלומיניום לרכב יחיד. ניתן לראות כי אין לזלזל בשוק יישומי האלומיניום הקל-משקל העתידי לרכב.
לרכבי אנרגיה חדשים יש דרישה דחופה לבעלי משקל קל, וניתן להגדיל את טווח הרכבים החשמליים הטהורים ב-2.5 ק"מ על כל ירידה של 10 ק"ג במשקל הרכב. מכוניות טסלה ווילאי מובילות את התעשייה במשק קל, וחברות רכב מסורתיות כמו BYD, BAIC New Energy ו-Geely Motors מגדילות גם הן את הפריסות הקלות שלהן. מונעת על ידי מדיניות החיסכון באנרגיה והפחתת הפליטות והאצת החשמול, קלות המכוניות מואצת. השלדה קלת משקל עבור הים הכחול החדש. החדירות של קופסת סוללות אלומיניום, מסגרת המשנה, זרוע הבקרה וחלק ההיגוי הולכת וגדלה. כיום, החומרים הקלים ביותר מהמיינסטרים הם חומרים מפלדה וסגסוגת אלומיניום בעלת חוזק גבוה.
כיום, ארצות הברית, יפן וגרמניה הן המדינות עם הכי הרבה סגסוגות אלומיניום בכלי רכב, כמו פולקסווגן (Audi A8, A2), NXS היפנית וסגסוגות אלומיניום אחרות בהיקף של 80 אחוזים. מלבד שנחאי סנטנה, FAW Audi וג'טה הציגו כולן קווי ייצור מסגסוגת אלומיניום, מכוניות סיניות, במיוחד Hongqi Car, במשקל של כ-80 ~ 100 ק"ג.
הנתונים מראים כי החלפת פלדה מסורתית במבנה סגסוגת אלומיניום יכולה להפחית את איכות המכונית ב-30% ~ 40%, לייצר את המנוע ב-30% ולהפוך את הגלגל ב-50%. בנוסף, היתרונות העיקריים של סגסוגת האלומיניום הם משקלה הקל ופיזור החום הטוב. לכן, יש צורך ללמוד ולפתח חלקי רכב מסגסוגת אלומיניום.
Guangdong Zhonglian Aluminum Profiles Co., Ltd. הוא מפעל פרופילי אלומיניום מקיף בקנה מידה גדול המתמחה בפיתוח, עיצוב וייצור אקסטרוזיות אלומיניום. בשטח של 100 אלף מ"ר, בבעלותנו 23 קווי אקסטרוזיה וצוות נלהב של 50 איש בשיווק סחר חוץ. אנו מקדמים בברכה לקוחות חדשים וישנים מכל תחומי החיים לפנות אלינו לקשרים עסקיים עתידיים והצלחה הדדית!
